ห้าเหตุผลที่ยุโรปจำเป็นต้องปรับปรุงเชื้อเพลิงชีวภาพให้ดีขึ้น

สหภาพยุโรปได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่สำคัญเพื่อเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงานของสหภาพยุโรปและความมั่นคงด้านอาหารในขณะที่ยึดมั่นในความมุ่งมั่นที่ทะเยอทะยานในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่มันเสี่ยงที่จะล้มเหลวโดยการมองข้ามวิธีแก้ปัญหาในทันที คุ้มค่า และครอบคลุมสังคมสำหรับความท้าทายทั้งหมดเหล่านี้: เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืน

ภาคส่วนเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรป 

ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตเอทานอลหมุนเวียนและไบโอดีเซลจากพืชผล ของเสีย และสารตกค้าง อยู่ในสถานะที่ดีที่จะมีบทบาทสำคัญในความพยายามเหล่านี้ โดยดำเนินการที่ทางแยกของการผลิตอาหารและอาหารสัตว์ การทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล และความเป็นอิสระด้านพลังงานของยุโรป การประหยัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) และเศรษฐกิจชีวภาพในประเทศ

อย่างไรก็ตาม สหภาพยุโรปยังคงจำกัดการใช้โซลูชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วนี้ และบางแห่งกำลังหาข้อจำกัดเพิ่มเติม เชื้อเพลิงชีวภาพจากพืชผลมีขีดจำกัดสูงสุด 7 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานผสมสำหรับการขนส่งของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป สิ่งนี้จะส่งผลร้ายแรงต่อเป้าหมายของยุโรปในด้านพลังงาน ความมั่นคงด้านอาหาร และการลดการปล่อยมลพิษ

ในขณะที่รัฐสภายุโรปกำลังเตรียมที่จะลงคะแนนเสียงในการแก้ไขข้อบังคับด้านพลังงานหมุนเวียน คำถามที่ว่าสหภาพยุโรปจะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนได้ดีที่สุดหรือไม่ยังคงเป็นประเด็นสำคัญ มีเหตุผลหลายประการที่สหภาพยุโรปควรทำเชื้อเพลิงชีวภาพให้ดีขึ้น นี่คือห้าของพวกเขา:

เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับความเป็นอิสระด้านพลังงานของสหภาพยุโรป

เอทานอลและไบโอดีเซลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างยั่งยืนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถยนต์เบนซิน ดีเซลและไฮบริด รถตู้ รถบรรทุก และรถโดยสารที่ยังคงครองตลาดยุโรปต่อไปได้อย่างมีนัยสำคัญ 

เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนให้ผลลัพธ์ในขณะนี้

 โดยไม่ต้องลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ พวกเขากำลังสร้างผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นำเข้าสำหรับการขนส่งทางถนน และควรรวมอยู่ในกลยุทธ์ของสหภาพยุโรปในการลดการพึ่งพาน้ำมันของรัสเซีย ตามการตรวจสอบของสำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรปเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ใช้บนท้องถนนในปี 2019 การบริโภคเอทานอลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ช่วยแทนที่น้ำมันเบนซินฟอสซิลประมาณ 3.6 พันล้านลิตร ในขณะที่ไบโอดีเซลและน้ำมันพืชที่ผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรเจน (HVO) ช่วยแทนที่น้ำมันดีเซลฟอสซิลประมาณ 17.3 บาร์เรล

2. เชื้อเพลิงชีวภาพมีส่วนทำให้เกิดความมั่นคงด้านอาหารของยุโรป

การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรปสร้างอาหาร อาหารสัตว์ และเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยเสริมสร้างความเข้มแข็งในเชิงกลยุทธ์ของยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ โดยการชดเชยความจำเป็นในการนำเข้าอาหารสัตว์และแทนที่การใช้น้ำมันดิบในการขนส่ง สำหรับเอทานอลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ทุกๆ ลิตรที่ทำจากธัญพืช จะมีการผลิตเมล็ดพืชกลั่นแบบแห้งที่ย่อยได้สูงพร้อมตัวละลาย (DDGS) 1 กิโลกรัม ในทำนองเดียวกัน ไบโอดีเซลทุกลิตรส่งผลให้มีเมล็ดเรพซีดที่ย่อยได้สูง 1.5 กิโลกรัม ภาคส่วนของเรามีความสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจว่าสหภาพยุโรปมีแหล่งอาหารสัตว์ที่มีโปรตีนสูงและเซลลูโลสในประเทศเพิ่มเติม เนื่องจากผลิตเชื้อเพลิงเหลวหมุนเวียนที่สำคัญสำหรับภาคการขนส่ง ไม่จำเป็นต้องมีการแลกเปลี่ยนระหว่างเป้าหมายความมั่นคงด้านอาหารของสหภาพยุโรป เป้าหมายด้านสภาพอากาศ และวัตถุประสงค์ความเป็นอิสระ

3. การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพของยุโรปมีความยั่งยืน

คณะกรรมาธิการยุโรปยืนยันอย่างสม่ำเสมอว่าการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพในสหภาพยุโรปมีความยั่งยืน การเพาะปลูกวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเมื่อเทียบกับสินค้าเกษตรที่มีอยู่มีจำกัด และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องมีน้อย ตามที่คณะกรรมาธิการได้ระบุไว้ในบริบทของการรุกรานยูเครนของรัสเซียและผลกระทบต่อตลาดโลก ไม่มีปัญหาเรื่องอุปทานอาหารในยุโรป แต่เป็นปัญหาด้านราคาอาหารมากกว่า ด้วยการผลิตที่เพิ่มขึ้น การใช้พื้นที่รกร้าง และการจัดหาอาหารสัตว์ในประเทศอย่างต่อเนื่อง การเกษตรของสหภาพยุโรปสามารถเผชิญกับความท้าทายด้านการผลิตและความมั่นคงด้านอาหารของโลก

สำหรับเอทานอลที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ทุกๆ ลิตรที่ทำจากธัญพืช จะมีการผลิตเมล็ดพืชกลั่นแบบแห้งที่ย่อยได้สูงพร้อมตัวละลาย (DDGS) 1 กิโลกรัม ในทำนองเดียวกัน ไบโอดีเซลทุกลิตรส่งผลให้มีเมล็ดเรพซีดที่ย่อยได้สูง 1.5 กิโลกรัม

4. เชื้อเพลิงชีวภาพช่วยให้ทุกคนมีส่วนร่วม

ในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ไม่ใช่ว่าชาวยุโรปทุกคนจะสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ได้ และไม่ใช่ว่าทุกประเทศในสหภาพยุโรปจะมีโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมรองรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ การเปลี่ยนไปใช้ความเป็นกลางของคาร์บอนจะต้องครอบคลุมทางสังคม แม้ว่าสหภาพยุโรปจะถกเถียงกันถึงเรื่องเฉพาะของการยุติการขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าจะเป็นเบนซิน ดีเซล หรือไฮบริดก็ตาม ยานพาหนะเหล่านี้จะมีอยู่ทุกหนทุกแห่งบนถนนของยุโรปในอีกหลายปีข้างหน้า เชื้อเพลิงชีวภาพที่ยั่งยืนเป็นวิธีเดียวที่จะลดการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะในทันที ซึ่งส่งผลเป็นรูปธรรมในโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน พวกเขายังนำมาซึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญ ส่งเสริมผลผลิตทางการเกษตรและการพัฒนาชนบท

5. สหภาพยุโรปจำเป็นต้องบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ

สมการง่าย ๆ คือ ถ้าไม่มีเชื้อเพลิงชีวภาพในการขนส่ง ยุโรปจะพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นำเข้ามากขึ้น และเผชิญกับความผันผวนของตลาดโลกมากขึ้น ปัจจุบันเชื้อเพลิงชีวภาพจากพืชผลคิดเป็นสัดส่วนเพียง 4.5% ของพลังงานผสมสำหรับการขนส่งของสหภาพยุโรป แต่มากกว่า 60% ของพลังงานหมุนเวียนทั้งหมดที่บริโภคในการขนส่ง ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพที่เพิ่มขึ้น (และมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ) จากของเสียและสิ่งตกค้าง เชื้อเพลิงชีวภาพคิดเป็นกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานหมุนเวียนในการขนส่ง พวกมันเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนหลักในการขนส่งของสหภาพยุโรป การจำกัดการมีส่วนร่วมของเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศจะเปิดประตูให้พึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้มากขึ้นเท่านั้น

ห่วงโซ่คุณค่าเชื้อเพลิงชีวภาพของสหภาพยุโรปทั้งหมด ตั้งแต่เกษตรกรผู้แปรรูปไปจนถึงโรงกลั่น ยังคงมุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชั่นที่ยั่งยืนเพื่อเสริมสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงาน อาหาร และอาหารสัตว์ของสหภาพยุโรป เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคการขนส่งของยุโรป และมีส่วนสนับสนุนวิสัยทัศน์ระยะยาวของสหภาพยุโรปในการบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอนในช่วงกลางศตวรรษ

คำถามคือผู้กำหนดนโยบายของสหภาพยุโรปยินดีที่จะให้คำมั่นสัญญาเช่นเดียวกันหรือไม่

credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม